Comment mettre à jour le pavillon de voiture

Le problème d'affaissement du tissu au plafond de mon "Vectra B" que j'ai rencontré l'année dernière. J'ai confié ce travail au "maître" provincial, ce que j'ai regretté plus d'une fois. Le nouveau tissu a commencé à se décoller seulement un mois après la restauration. C'était la première cloche. J'ai de nouveau remis la voiture. Cependant, après le deuxième appel, la lumière a disparu dans la cabine. En moins d'un an, la peau s'affaissa à nouveau et, pour une raison quelconque, le téléphone du «maître» cessa de répondre. C'est alors que j'ai décidé de m'essayer à ce nouvel espace de réparation automobile.
Démantèlement du plafond de l'Opel Vectra B (break)
Par une chaude journée ensoleillée, j'ai commencé à enlever le plafond. Comme la carrosserie du break est suffisamment grande, il existe de nombreux emplacements de montage.
Pour commencer, j'ai ouvert toutes les portes et commencé le travail à l'arrière de la voiture. Le premier à se rendre était un panneau de plastique recouvrant le plafond au niveau du hayon.
Les «pentes» latérales des fenêtres sont également fixées aux loquets. Au-dessus des fenêtres du coffre à bagages, deux bouchons en plastique sont retirés après avoir tiré les goujons.
Le contre-jour est maintenu sur une "moustache" en plastique.
Ensuite, vous pouvez détacher les panneaux verticaux dans lesquels se trouvent les ceintures de sécurité avant. Je ne les ai pas enlevés complètement, mais j'ai seulement tiré la partie supérieure à l'intérieur de la cabine.
Il y a des poignées au-dessus des portes arrière et du passager avant. Tout d'abord, vous devez ouvrir les capuchons décoratifs à l'aide d'un tournevis plat et fin, après quoi les vis sont retirées à l'aide d'un tournevis cruciforme. Dans les poignées arrière, il est nécessaire de débrancher le connecteur électrique du rétroéclairage.
À l'avant de la cabine, le plafond central est démonté. Le boîtier est soutenu par des loquets en acier.
Deux vis sont cachées sous le plafond. Le corps du plafond, en plus de deux vis à l'avant, est maintenu par deux loquets métalliques.
Les visières sont fixées avec trois vis et un fil électrique y est également fixé.
Près du pare-brise, des panneaux en plastique verrouillés sont fixés aux loquets. Sous le panneau de gauche se trouve un bus traversé par l’éclairage intérieur. Je l'avais endommagé, je devais le faire réparer par un électricien familier. Le dernier élément de fixation du plafond était un "piston" en plastique dans la partie centrale du plafond.
Le panneau de plafond, libéré des fixations, peut être facilement retiré par le hayon.
Décaper le vieux tissu
Le vieux tissu qui a rempli sa mission peut être rapidement déchiré et jeté, et les restes peuvent être enlevés avec une brosse métallique. Dans mon cas, le matériau était neuf, j'ai donc décidé de l'enlever soigneusement. Pour ce faire, vous avez besoin d'un petit couteau ordinaire avec un "nez" émoussé. Il a fallu beaucoup de patience pour décoller les bords, mais la partie centrale reposait sur un «mot honnête».
J'ai essayé d'enlever le matériau avec la couche de mousse.
Pour ma part, j’ai conclu que, dans le processus de réparation, le "maître" avait violé la technologie, ce qui avait conduit à l’écaillage du tissu.
Il y avait des traces de colle et de mousse sur le panneau de plafond, que j'ai enlevé avec le même couteau, ainsi que des chiffons et du solvant 646 propres. La couche de mousse a également été soigneusement traitée avec un solvant.
Aujourd'hui, le marché propose une large gamme d'adhésifs pour tissus. Pour la restauration du plafond de la voiture, une colle résistante à la chaleur est nécessaire, car en été, le toit est très chaud et la colle peut passer du solide au liquide. Le tissu s'affaisse immédiatement.
Après avoir lu les critiques sur les forums en ligne, j'ai décidé d'essayer la colle aérosol ABRO.
Bien sûr, il est facile de l’utiliser, il suffit de placer le pulvérisateur en position de travail pour appliquer la colle uniformément sur la surface. Après séchage, il n'y a pas d'odeurs dans la cabine. Mais, malgré l'observation de tous les paragraphes des instructions et l'exposition quotidienne, le premier jour de soleil m'a plongé dans les ténèbres. Le tissu se décolla mais dès que je passai la main dessus, elle se saisit à nouveau de la base. Cela se produisait chaque fois que le soleil chauffait le toit.
Après quelques mois, je ne pouvais plus le supporter et j'ai à nouveau démonté la peau. Cette fois, j'ai acheté une boîte de litre de colle russe 88 luxe (universelle).
J'ai dû appliquer de la colle avec un pinceau, cette activité n'est pas pour les mains faibles. La composition est très visqueuse, bien absorbée par la base. J'ai appliqué deux couches alors que la pièce était bien ventilée (courant d'air). Il convient de noter que ma peur d'imprégner le tissu avec une composition sombre ne s'est pas matérialisée. Nulle part la colle n'est sortie et n'a pas détruit la peau. Pour que le matériau adhère à la base et soit sec, j'étale le film plastique sur le tissu collé et verse du sable. Le résultat est une sorte d'oppression. Après deux jours, le plafond était prêt à être installé dans la cabine.
Je vous conseille d'installer dans l'ordre inverse, en commençant par les visières et le feu avant. L'odeur de colle a été ressentie pendant environ une semaine, même si elle a ventilé la voiture presque tous les jours. Mais le tissu tient fermement, ce qui plaît à la fois aux yeux et à l'âme. Après tout, j'ai fait ce travail moi-même!