Voitures faites maison

La technologie des compresseurs est de plus en plus populaire et demandée, car elle est composée d’une grande variété de modifications et de tailles. La puissance de l'air comprimé est largement utilisée dans les ateliers, les usines et les usines. Les maîtres de maison ne contournent pas non plus ce sujet. Les compresseurs artisanaux basés sur un compresseur standard du réfrigérateur sont loin d'être un nouveau phénomène.

Tous les automobilistes, et pas seulement, connaissent le médicament avec le nom officiel WD 40. Les gens le surnommaient «vdshkoy» et est utilisé comme moyen universel de déplacement de l’humidité, d’adoucissement de la rouille et d’élimination de la corrosion des pièces métalliques. Avec lui, vous n'aurez certainement pas de problèmes avec les pièces et mécanismes gelés, collés ou coincés.

Je montrerai comment réaliser un revêtement simple et bon marché, hydrofuge ou résistant à l’humidité - du verre liquide. Les automobilistes l'utilisent depuis longtemps, les recouvrant de phares, de vitres et de toutes les pièces de leur voiture. Ce revêtement est particulièrement utile au printemps et à l’automne, où il y a beaucoup de saleté sur les routes. Après l’application d’un tel revêtement, la saleté liquide n’adhère pas à la surface et ne reste pas longtemps sur la surface.

Récemment, les compresseurs ont gagné en popularité parmi les artisans. Ils sont fabriqués à partir de presque tous les moteurs et calculent la puissance de l'unité de base en fonction du nombre de consommateurs. Pour les ateliers à domicile, les installations de compresseurs faites maison sont très demandées.

Les dommages causés au pare-brise d’une voiture se traduisent par des fissures, des copeaux et même des trous. Cela est parfois dû à une défaillance du climatiseur dans la machine chauffée, en raison de la différence de température. Mais plus souvent que d'autres, des dommages mécaniques dus à des coups de pierre surviennent lors du passage d'une voiture venant en sens inverse. Comment faire face à cette catastrophe et est-il possible de le faire soi-même?

Le lubrifiant pénétrant, dont nous allons parler, dépasse parfois l’outil le plus courant, le WD-40, que tout le monde aime utiliser pour dévisser de vieux boulons et écrous rouillés. Très souvent, lorsque vous essayez de dévisser une connexion filetée rouillée, nous échouons et le boulon se brise. Ce n’est pas si grave s’il est librement accessible et facile à remplacer.

Les taches bitumineuses sur la peinture de la voiture sont un problème réel qui doit être traité rapidement. Le corps est particulièrement pollué par le goudron avec l’apparition de chaleur lorsque les ouvriers de la route commencent leur «réparation de puits» préférée. C’est bien si les spots sont petits et qu’ils s’envolent de leurs propres roues.

Bonjour les amis! Aujourd'hui, je souhaite vous proposer un autre moyen simple et efficace de prolonger la vie de mon ancienne batterie. Nous savons tous très bien qu'une batterie acide-plomb n'est pas une chose éternelle. Et même si vous le surveillez attentivement, tôt ou tard, il commencera toujours à échouer.

Il arrive que les bornes de la batterie deviennent blanches ou verdâtres. C'est l'oxydation des métaux, on parle aussi de corrosion électrochimique. Au début, il n’apparaît en aucune manière, sauf pour un aspect esthétique, mais au final, une telle corrosion peut nuire au contact entre la borne de connexion et le pôle de la batterie.

Selon la SDA, un extincteur doit être présent dans chaque voiture. L’acte normatif suivant: "Code de règles SP 9.13130.2009", définit le volume de ce dispositif (pour les voitures de 2 l) et son type (poudre ou dioxyde de carbone). Le même document définit la procédure de placement du matériel d'extinction d'incendie. Nous ne citerons pas, les principales positions sont les suivantes: un extincteur doit être dans la cabine (il est interdit de le ranger dans le corps); le support doit maintenir l'extincteur de voiture fermement en mouvement ou en cas d'accident.

WD-40 est un solvant à base d’huile minérale. Le produit a une faible viscosité, ce qui vous permet de l'utiliser comme aérosol et de pénétrer dans les trous, les cavités et les fissures les plus petits. La popularité du WD-40 est due à son efficacité et à sa capacité à dévisser toute connexion filetée rouillée ou plaquée.

Même les conducteurs expérimentés, non, non, oui, ils se cramponneront au bord du trottoir et rayeront leurs jantes en alliage. La situation est très commune. Bien sûr, ce n’est pas critique, vous pouvez rouler comme ça, mais il est préférable de faire peu d’effort et d’éliminer les rayures visibles. Ce n’est pas difficile, vous n’avez même pas besoin de retirer la roue. Vous aurez besoin d'un chiffon ou de tout autre détergent et dégraissant.

Aujourd'hui, je vais vous expliquer comment réparer un pare-chocs de voiture en plastique fissuré avec de la colle époxy. Cette procédure n’est pas très compliquée, mais elle vous permettra d’économiser beaucoup au lieu de remplacer le pare-chocs par un nouveau. Toutes les actions sont disponibles pour le propriétaire de la voiture ordinaire et ne nécessiteront pas de connaissances particulières ni d'équipement coûteux.

L'une des raisons pour lesquelles la clé électronique de votre voiture risque de ne pas fonctionner est l'usure du revêtement électriquement conducteur des boutons en caoutchouc. Ce problème est typique de tous les modèles de bibelots, mais heureusement, il est amovible. Je souhaite partager mon expérience lors de la résolution de ce problème. Outil nécessaire Afin de rétablir la capacité des boutons en caoutchouc à fermer les contacts, le matériel et les outils suivants seront nécessaires: Feuille d’aluminium.

Les voitures modernes sont équipées de nombreux appareils électroniques en standard. Mais que se passe-t-il si votre voiture est sortie il y a longtemps sans que vous ayez encore entendu parler de nombreux accessoires? Vous pouvez modifier le circuit électrique vous-même. L'important est de respecter les mesures de sécurité électrique. Remarque: notre matériel concerne un sujet purement technique.

Cet élément de remplacement doit être remplacé sur le moteur de la voiture tous les 7 à 15 000 kilomètres, de même que le prochain remplacement de l'huile moteur. Habituellement, il est fixé au moteur dans sa partie inférieure et il n’est pas facile de s’y rendre, mais il est encore plus difficile de le couper, car il n’est pas possible de le saisir à deux mains.

Des égratignures profondes apparaissent souvent sur les portières et sur les autres surfaces de la voiture, qui croisent non seulement le revêtement de vernis supérieur, mais également la peinture elle-même avec le sol. Il n'est pas possible d'éliminer de tels défauts avec un polissage ordinaire ou un marqueur. Il existe un moyen minutieux mais efficace d'auto-réparation de la peinture sur les rayures afin que le site de réparation reste invisible.

Avec l’arrivée de l’hiver, de nombreuses surprises désagréables liées à cette saison merveilleuse attendent tous les automobilistes. Un de ces problèmes est le collage constant de boue mélangée à de la neige sur les ailes et les rapides. Un tel «moulage en stuc» gèle et se transforme en un morceau de glace, ce qui peut empêcher non seulement la rotation de la roue, mais également sa rotation.

Un tube sans tube peut purger de l'air à travers une vanne dont le caoutchouc se recouvre avec le temps de fissures traversantes. En règle générale, vous devez vous rendre au raccord de pneu ou démonter la roue vous-même pour insérer une nouvelle valve à l'intérieur du disque. En fait, si vous fabriquez plusieurs appareils, vous pouvez changer le mamelon en 20 secondes, sans retirer le pneu.

L’apparition d’une odeur de gaz d’échappement dans l’habitacle est l’un des signes de fuite du collecteur d’échappement. Il est rarement possible de trouver une fissure évidente et immédiatement visible. C’est donc généralement difficile de chercher un trou miniature lorsque le moteur tourne. Le collecteur chauffe rapidement, vous pouvez donc vous brûler les mains à plusieurs reprises et trouver un trou.